1.搶紅不搶綠

發現前方為綠燈時，不少駕駛員很興奮，為搶綠燈而加速，等到達路口后綠燈突然變為紅燈或者讀秒，駕駛員又不得不慌忙緊急剎車。

因此，當前方為綠燈時，車速一定要逐漸減緩，以防路口突然變燈，而如果是紅燈，則只需保持正常車速即可，因為接近路口時，紅燈很可能轉變為綠燈。

2.低檔沖坡

很多駕駛員在沖坡時，汽車保持高速高擋位，直到爬坡到一半時轉速快速下降，才急忙降擋。

其實，上下坡重要的是轉數而不是車速，如果你的轉速低于2500轉，那么上坡就會比較吃力。而中途降擋的做法不僅不省油，還會增加機械磨擦。

3.緊走沙，慢走水

過沙地時，駕駛員擔心翻車于是降低車速，而涉水路段，又擔心熄火而加快車速通過。

沙地最 大的威脅是陷車，如果汽車經過沙地時減速，那么一旦熄火，所需要的扭力就很大，這種起步在沙地很容易造成越陷越深，最合理的做法是適當提高車速（切忌猛踩油門），在通過前不減速不停車。

涉水路段雖然和沙地一樣都會對行車造成阻力，但汽車要擔心的是水花進入排氣管，導致發動機熄火。因此，涉水行駛應該低擋低速行駛。

4.左轉先看右

駕駛員在準備左轉彎時，習慣觀察左側的車流情況，而往往忽視其它方向。

左轉彎時，需要讓兩側的左右車輛以及對面的來車，此外還有非機動車與行人，因此要先保證后方及側面條件允許然后才能轉彎。

5.向右轉小彎，向左轉大彎

轉彎是行駛過程中必須要面對的，但如何安全轉彎呢？

技巧就是“向右轉小彎，向左轉大彎?！?/p>

這種駕駛技巧可以加大轉彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了汽車轉彎時的慣性，而且還能提醒司機減速。

6.后同前不同

雨天路面濕滑，車輛出現側滑時，駕駛者本能地朝相反的位置打方向，試圖將汽車拉回來。

當汽車出現前輪側滑時，向相反的方向糾正是正確的，但如果是后輪側滑，向相反的方向糾正會加大橫滑的幅度。

原理很簡單，假設后輪向右側橫滑，那么左打方向，因為左轉所以后輪右側一定會加速轉動，導致右側抓地力下降，產生更大的位移；而如果是右打方向，因為右轉左邊輪的轉速加快，右側的抓地力提升，汽車就能恢復方向。

7.通過減速帶時一定要雙輪通過

車輛一邊通過減速帶，如果長時間如此的話，很容易致使車輛的懸掛發生錯位或者是變形。

將車頭向一側傾斜，通過減速帶，雖然會使顛簸感少很多，但同時也會讓車輛的懸掛系統左右兩邊受力不均勻，使車輛減震方面受損。

通過減速帶時，使用雙輪通過，車身雖會有很不同程度的震動感，但車輛受力最均勻，能讓車輛受損降到最 低。

8.如何判斷前車距離

行駛在路上最心煩的就是堵車或遇上紅綠燈，那跟車距離多少為合適呢？

一般跟前車距離在2米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他車輛加塞兒。

不管是SUV還是轎車，一般情況下，根據駕駛員從本車前輪廓線看到前車后保險杠及輪胎的位置來判斷車距。

能看見前車后保險杠上沿一般車距為1m；能看見前車后保險杠下沿一般車距為2m；能看見前車后輪胎下沿一般車距為3m。

不管是新司機還是老司機，養成一個良好的駕駛習慣很有必要，良好的駕駛習慣有助于預防交通事故的發生。

所以說，日常用車遵守交通法規，謹慎行車，文明駕駛，才是最重要的！